致?各輪船長(zhǎng):
???2006?海事勞工公約?（MLC2006）自2013年8月20日生效至今已將至一年，在此期間巴黎、東京備忘錄組織、特別是澳大利亞AMSA開(kāi)展PSC檢查時(shí)有關(guān)勞工公約的相關(guān)要求都作為檢查的重點(diǎn)，特別是近期航行于中澳航線的船舶，在PSC檢查中多艘船舶出現(xiàn)涉及MLC的缺陷，并有些船舶一次性被列出多條MLC缺陷，甚至被滯留。事后分析檢查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，這些缺陷大部分都是很容易改正或避免的，其造成缺陷的主要原因是船舶負(fù)責(zé)人不熟悉勞工公約的要求或?qū)ζ湟鬀](méi)有引起足以的重視造成的，但這些檢查缺陷卻給船東和管理公司帶來(lái)很大的負(fù)面影響，使安全管理工作非常被動(dòng)。特別是2014年1月1日東京備忘錄執(zhí)行新的檢查機(jī)制以來(lái)，許多船舶因PSC檢查一次開(kāi)出缺陷的數(shù)量較多（超過(guò)5項(xiàng)），造成船舶被港口國(guó)標(biāo)識(shí)為高風(fēng)險(xiǎn)船而要接受更頻繁的檢查，給船舶管理造成極大被動(dòng)。這對(duì)我們各輪如何做好PSC迎檢工作，盡量減少和控制缺陷數(shù)量提出了更高的要求，包括即將于2014年9月1日起開(kāi)始開(kāi)展的為期三個(gè)月的針對(duì)STCW船員休息時(shí)間的集中大檢查，其主要內(nèi)容也是針對(duì)勞工公約中有關(guān)A2.3工作與休息時(shí)間和A2.7配員水平等規(guī)定的檢查。
鑒于以上問(wèn)題，為了各輪切實(shí)做好MLC2006各項(xiàng)工作，順利通過(guò)PSC檢查，有效的減少PSC檢查缺陷和避免PSC滯留，提高各輪的實(shí)際管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合各船旗國(guó)和相關(guān)船級(jí)社的指導(dǎo)，公司建議要求如下：
1）切實(shí)做好MLC2006的熟悉培訓(xùn)工作，要求各輪船長(zhǎng)定期組織船員認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉MLC2006的有關(guān)的內(nèi)容并嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)MLC的各項(xiàng)有關(guān)要求，每月要至少組織一次MLC2006的培訓(xùn)并保存記錄；
2）船長(zhǎng)及各主管船員加強(qiáng)對(duì)船舶MLC2006有關(guān)船舶硬件包括船舶生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施和各項(xiàng)軟件的日常監(jiān)督和管理，參照?MLC,2006船旗國(guó)檢查指南?和?MLC,2006港口國(guó)檢查指南?及船舶MLC自查表認(rèn)真做好每次抵港前的自查工作，確保船舶無(wú)上述文件的缺陷；如需岸基支持，請(qǐng)及時(shí)匯報(bào)船東和管理公司；
3）各輪船長(zhǎng)應(yīng)細(xì)化證書(shū)、文件的管理工作，確保船舶/船員證書(shū)資料齊全、有效，各種運(yùn)行和檢查記錄完備，特別是船員證書(shū)/文件（如船員適任證書(shū)、船員名單、體檢證書(shū)、SEA、CBA、工作與休息時(shí)間記錄（其主要缺陷為記錄和工作實(shí)際安排不符）、工資發(fā)放清單等）。
4）如在PSC檢查中存在涉及MLC的嚴(yán)重缺陷，將導(dǎo)致滯留船舶時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)第一時(shí)間匯報(bào)管理公司，獲取他們的岸基支持和指示。
?5）及時(shí)收集和整理各港口國(guó)PSC檢查的相關(guān)缺陷報(bào)告，并作為案例進(jìn)行學(xué)習(xí)和針對(duì)性自查，掌握各港口的檢查特點(diǎn)，避免類(lèi)似問(wèn)題在各輪再次出現(xiàn)，特別是頻率較高的缺陷；
各輪收到該通告后，應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)和體會(huì)其中的內(nèi)容并嚴(yán)格執(zhí)行。
天津惠通海員管理服務(wù)有限公司
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