? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???財神輪 艾紅杰
2015年7月23日，財神輪從巴西RIO GRANDE（里奧格蘭德）港起航，西行途徑世界著名的麥哲倫海峽，計劃駛往日本KASHIMA（鹿島）港卸貨。
在過海峽之前，心里有幾分歡喜，幾分緊張。歡喜的是，她在航海界極具標志性，航海一生也許沒有機會一睹她的芳容，今日有幸相會，為自己航海生涯多少增添了幾分色彩，積累了經驗，幸甚。緊張的是“佳人”豈能輕易相見，淺灘、急流、大風浪、狹水道，能見度不良……等可能造成的影響和阻礙。
現在將通過麥哲倫海峽的切身經歷以及從引水員、代理、各種航海圖書資料中獲得的信息向公司做個匯報，希望日后能為第一次通過海峽的其他船舶有所幫助。
一、報告：
1、根據智利國家船位報告系統(tǒng)，所有外籍船舶在智利所轄水域（離岸200海里）航行時，必須每天于1200Z和2400Z發(fā)送船位報告，報告內容和方式如下：
All vessels sailing withinChilean water (200 miles from shore) must report their?position, course, speed and destination?each day at 1200Z and 2400Zdirect to Direcccion Del Litoral (DIRSOMAR), to following email/fax numbers:
DIRSOMAR VALPARAISO
Phone 56-32-2208231
Fax?? 56-32-2208662
Email?mrccchile@directemar.cl
2、進入海峽之前1小時，在VHF CH70?播發(fā)DSC安全信息，之后在CH16發(fā)布SECURITY/安全信息；正橫Punta Dungeness（鄧杰內斯）, Bahia Felix, IslotesEvangelistas?燈塔時，報告相應的Maritime Traffic Control Station,并告知西行還是東行；海峽內全程值守CH16；若有引水員在船，在0800LT?和?2000LT?向Gobernacion Maritima,Punta Arenas?報告本船船位和速度,若沒有引水員在船，按上述要求每4小時報告一次。
二、航道：海峽從東部PUNTA DUNGENESS?燈塔至西部Grupo Evangelistas燈塔共約330海里，強制引航段約90海里，約10個小時；非強制引航段240海里，約20個小時；總共有十個水道，按照自東向西的順序分別為：①Primera Angostura②Segunda Angostura?③PASO NUEVO?④PASO ANCHO⑤PASO HAMBRE?⑥PASO FROWARD?⑦PASO INGLES?⑧PASO TORTUOSO?⑨PASO LARGO⑩PASO DEL MAR.其中第一狹水道PrimeraAngostura和第二狹水道Segunda Angostura在強制引航段，第三狹水道PASO INGLES AND PASO TORTUOSO在自引段，最窄處可航寬度為0.5海里，長度約18海里。海峽內主航道大部分水域沒有礙航物，但是在近岸和臨近淺灘的水域不排除存在沒有標示在海圖上的淺點和礁石，因此航行時對淺點應保持足夠的安全距離，盡量走在推薦航線上。整個引航期間，引水員要求手操舵航行。另外海峽內沒有速度限制，最大允許吃水21.3米，船長和船寬也沒有限制。從東部PUNTA DUNGENESS?燈塔到海峽東部的Bahia Posesion（5222S/06903W） 引航站，鉆井平臺很多，注意保持安全距離通過。
進入麥哲倫海峽東部入口有三條航路：
1、?????????????東北航路：從CABO VERGENES（維爾赫納斯）燈塔東部轉向西南，穿過BANCOSARMIENTO（20米等深線以內） 淺灘，直接到達PUNTADUNGENESS?附近的報告點，最小海圖水深5.3米。或者從CABOVERGENES燈塔東部轉向東南7海里，在PUNTADUNGENESS東側轉向西南西15海里，從BANCOSARMIENTO淺灘中間穿過，到達報告點，海圖水深在10.8米到20米之間。一般小型船舶經常選擇此航路。
2、?????????????東部航路：從CABO VERGENES燈塔東南部轉向西大約20海里，在BANCO SARMIENTO淺灘外圍通過，到達報告點，海圖水深在10.8米到17米之間。
3、?????????????東南航路：從CABO VERGENES燈塔東南部轉向西北西大約22海里，通過BANCO SARMIENTO淺灘南側，到達報告點。最小海圖水深54米，建議吃水大于13.7米的船舶采用此航路。
三、天氣情況：在海峽東部風向為西南西或者西南，最大強度可達50節(jié)。這種情況從9月中旬一直持續(xù)到次年3月末，在10月和11月強度最大。每天早上風力逐步加強，到日落后慢慢減弱，在午后1400和1600之間風力最大。本次我輪抵達海峽東部入口時，風力大約6-7級左右。
四、引航規(guī)定：當船舶在通過麥哲倫海峽前、后停靠智利任何港口時，整個海峽為強制引航；當船舶僅為跨洋通過麥哲倫海峽并不掛靠智利港口時，海峽強制引航區(qū)域為：從海峽東部的Bahia Posesion（5222S/06903W） 引航站至Punta Arenas（阿雷納斯）（5310S/07054W）。到引航站的ETA?應及時發(fā)給代理，若有變化，提前12小時通知代理，否則每延誤1小時，港口當局罰款4733美元。
五、壓載水要求：根據智利海事當局規(guī)定，任何從國外港口駛來并載有壓載水的船舶，在到達智利港口之前（離岸不少于12海里），需要更換壓載水。操作過程必須詳細地記錄在駕駛臺和機艙日志上。
六、潮汐
1、Tidal Level：Punta Dungeness?和?Segunda Angostura?航段，是半日潮。大潮時在Punta Dungeness潮差可達9米，在Segunda Angostura潮差降至7米。在Punta Dungeness與Punta Delgada之間高潮時和低潮時幾乎沒有差別，但是在Punta Delgada與Punta Arenas?之間高潮時和低潮時逐步推后。Segunda Angostura以西潮汐的周日不等現象異常顯著，有時會出現日潮的現象。
2、Tidal Stream：海峽東西貫通大西洋與太平洋，兩個大洋的潮流分別向西和向東流入海峽。大西洋的潮流自東向西最遠可到達Paso Ingles?和Paso Tortuoso?的交匯處Cabo Crosstide(5334S/07225W)。東流和西流可持續(xù)到高潮和低潮后3小時。太平洋的潮流自西向東也到達Cabo Crosstide，在Isla Tamar?沿岸大約1.5節(jié)，一直向東流經Paso del Mar?和Paso Largo,流速較緩。西流時在Paso Tortuoso處流速很強，西行至Paso Largo和Paso del Mar處時減弱。在海峽的東部入口處潮流2到4節(jié)，在PrimeraAngostura?潮流可達6到8節(jié)。Primera Angostura和Segunda Angostura?航道內流速很強，無規(guī)律并伴有漩渦，可能會使船舶突然轉向，在將要離開航道時，應注意防止強流把船壓向岸邊。注意在Primera Angostura航道的西南部有時出現湍流。
七、航行摘要
7月28日
1330LT距離CABO VERGENES 12海里，向阿根廷海軍報告，CH16/Call: Trinidad radio station,?報告：船名，上一港，目的港，ETA,貨物類型、數量，船員國籍和數量。
1340LT正橫PUNTA DUNGENESS?燈塔，CH16/Call: Bahia Posesion?引航站?,報告:?船名，吃水，ETA引航站。 之后向智利Punta Delgada Radio?詢問引水登船時間和地點，岸臺回復抵達前1小時再確定登船時間、安放引水梯等事宜，保持CH16/12守聽。
按照公司安全管理體系S-0503-BCA要求做好抵港前檢查與測試。
1400LT?車備好。
1446LT?主機倒車實驗，一切正常。
1500LT?與Punta Delgada Radio確認引水員登船時間，地點，引水梯右舷2米，登船速度8節(jié)。
1600LT?船舶抵達Bahia Posesion?引航站，只有一名引水員登船。
1654LT?進入第一狹水道PrimeraAngostura，該水道兩岸陡峭，但不高，可航寬度為1.8海里，東北流，流速1.5節(jié)。該水道平均大潮潮差6.8米，小潮潮差2.9米,?潮流可達6到8節(jié)。
1830LT?順利通過第一水道，開始漲潮，順流，流速最大4.7節(jié)。
1848LT?在BANCO TRITON燈?。戏轿粯耍└浇c一條PANAMA SIZE?東行船相互駛過。在第一、二水道之間的水域開闊，但水深20米以上的可航寬度僅約0.9海里，且該水域平均流速達4到6節(jié)，受岸形的影響，流向與推薦航線有一定的夾角，流壓差很大，航道兩側可能有未標注的淺灘和礁石，航經此水域時要勤測船位確保航行在推薦航線上。
1945LT?進入第二狹水道SegundaAngostura，此水道南岸陡峭且高于北岸。水道內潮流可達3到6節(jié)，大潮時可達8節(jié)，航行于此駕駛員應該勤定船位，密切關注流速流向。本船通過時為順流3.6節(jié)，船速達16.5節(jié)。
2030LT?順利通過第二狹水道。
2030-2125LT?航行于PASO NUEVO?水道，航向182度，航程10.8海里。該水道左側有BANCONUEVO?淺灘，右側有BANCO MARTA?淺灘，最好提前用紅色馬克筆在海圖上做好醒目標志，提醒駕駛人員注意。PASO NUEVO南部漲潮流西流流向與推薦航線幾乎成直角，流壓很大，尤其在IslaMagdalena?東緣的一片危險物和淺水區(qū)向東延伸，在最外端有一東方位標距離推薦航線0.6海里。遇強西流時船位可適當偏東于上流位置。讓清東方位標之后流壓差也很大，而且不穩(wěn)定，有時偏左有時偏右，航行于此應該勤定船位（建議定位間隔不超過15分鐘），利用雷達船位和GPS相互校對，嚴格按照推薦航線行駛。
2125-2300LT?航行于PASO ANCHO?水道，該水道流速較弱，一般有沿岸流1到2節(jié)。PUNTA ARENAS位于此水道的西側，距離海峽東部入口113海里，距離西部入口196海里。通過水道直接駛向PUNTA ARENAS?引航站（5311S/07052W）。PUNTA ARENAS?港是智利的工業(yè)和商業(yè)中心，港區(qū)內有自由貿易區(qū)，遠遠望去一片燈紅酒綠，好不快活！
2300LT?引水下船，通過PUNTA ARENAS港交管中心得知，有兩條東行船舶在未來幾個小時內會遇，注意保持聯(lián)系和CH16頻道守聽。由于遇到順流，本次引航時間持續(xù)大約7個小時，引水員下船位置位于PUNTA ARENAS?港外通航分道端部引航站附近，引水員下船時船速保持在6節(jié)左右，注意進出港的交叉船，及時聯(lián)系，并考慮到有可能被岸上背景燈光淹沒了的小型船舶。
2300-0210LT?航行于PUNTA ARENAS與CABO VALENTIN?之間，水域寬闊，水深足夠，沒有來往大船，偶爾有沿岸邊航行的當地小船，對航行沒有影響。此時可以對一直處于繃緊的神經稍微做一下調整。
7月29日（當地日出時間：0930LT）
0210LT?進入PASO DEL HAMBRE?水道，有岸形遮擋，向岸流，偏頂流。
0312-0330LT?通過PASO FROWARD?水道，離岸1.2海里。
0400LT?與M.T.”SPRUCE ARROW”左對左駛過。
0500LT?與M.T.”GASLOGSHANGHAI”左對左駛過。
0600LT?進入PASO INGLES?水道。該水道可航寬度為0.5海里，注意水道兩側有許多未經測量的水域，設置電子海圖航線偏航距離0.2海里，密切關注流壓差，及時調整航向，保證船舶在推薦航線上。根據當局要求，船舶在抵達PASO INGLES AND TORTUOSO?之前1小時，應在VHF CH70上發(fā)布DSC?安全信息，隨后在CH16發(fā)布SECURITY?信息：NAME,POSITION, DIRECTION OF PASSAGE, ETA ABEAM CABO CROSSTIDE(5334S/07225W),每15分鐘重復播發(fā)一次，直到駛離該水道。因此必須按規(guī)定通報本船船位和航向，并注意收聽他船的動態(tài)，盡量避免在彎頭處會船。
0645LT?在Cabo Middleton?附近遭遇頂流，流向SE，流速4.7節(jié)，航向314度，航速8.7節(jié)。
0718LT?進入PASO TORTUOSO?水道,航向304度，航線正前方有RAAnson?淺灘，淺灘東南角有一個紅色浮標，橫距0.3海里駛過。由304度轉到269度，宜小角度提前轉向，注意來自Canal JERONIMO?東南流的影響，以防被流壓向南岸。
建議：盡量趕在白天通過INGLESAND TORTUOSO PASSAGE?，大型船舶避免在兩個狹水道內會船。
0718-0750LT?航向269度，東流1節(jié)左右。左正橫CABO Crosstide?燈塔，距離0.4海里駛過。
0750LT?航向350度，轉入PASO LARGO?水道。
1030LT COSP
1100LT?進入PASO DEL MAR?水道，注意來自太平洋的涌浪，據介紹即使看似平靜的海面，有時涌浪突然超過4米。
1230LT?正橫BAHIA FELIX?燈塔，報告VTS.
1500LT?正橫CABO PILAR（皮勒），報告VTS.
1700LT?正橫海峽西部GrupoEvangelistas?燈塔，安全通過麥哲倫海峽。
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暮然回首，透過蒙蒙的霧氣，遠處的燈光依依不舍地眨著眼睛，目送我們遠去。皚皚白雪、巍巍蒼山，像沉睡的孩子一樣靜謐、安詳。再見，麥哲倫！輕輕的，我走了，正如我輕輕的來。
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2015年8月5日
