強(qiáng)化事故處理“四個(gè)不放過”
吳淞海事中小型船舶專項(xiàng)整治常態(tài)化
2018年3月7日，吳淞海事局指揮中心電子巡航系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警信息：兩條高風(fēng)險(xiǎn)船舶“綠地11”輪和“綠地66”輪進(jìn)入?yún)卿林笓]中心監(jiān)控水域。指揮中心值班員立即采取措施，通過高頻指令兩輪到吳淞口8號(hào)錨地拋錨等待進(jìn)一步檢查。
至8日上午，海事執(zhí)法人員與海警已完成對(duì)“綠地11”輪和“綠地66”輪的聯(lián)合檢查。
檢查發(fā)現(xiàn)兩輪均未攜帶有效的國籍證書、船檢證書、最低配員證書，所有船員均未攜帶有效適任證書。
目前海事執(zhí)法人員已對(duì)兩輪開具違章并增派海巡艇對(duì)違法船舶定點(diǎn)看守，海警對(duì)相關(guān)無證駕駛?cè)藛T處以行政拘留10天。
“綠地11”和“綠地66”兩輪被確認(rèn)為高風(fēng)險(xiǎn)船舶，還要由四個(gè)月前的一次船舶碰撞事故說起，讓我們一起回顧一下事情的經(jīng)過。
當(dāng)時(shí)海事執(zhí)法人員第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場時(shí)竟然發(fā)現(xiàn)：
所有船員均未持有有效適任證書！
隨著后續(xù)事故調(diào)查的逐步開展，事故原因也漸漸清晰：
（1）“綠地67”輪沒有采取主動(dòng)避讓措施；
（2）“綠地67”輪操縱不當(dāng)；
（3）“綠地67”輪瞭望疏忽。
“綠地67”輪因?yàn)榇瑔T不適任的人為因素導(dǎo)致此次事故的發(fā)生，致使整船沉沒、一人喪生。教訓(xùn)是慘痛的。由于該輪所屬的舟山綠地海運(yùn)有限公司管理不善，吳淞海事局將該公司列入黑名單，船舶交管中心重點(diǎn)關(guān)注該公司所有船舶。這才有了本文開頭的電子巡航預(yù)警系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)跟蹤。
重點(diǎn)關(guān)注
事故發(fā)生后，吳淞海事局將秉持“四不放過”處理原則：
事故原因未查清不放過
責(zé)任人員未處理不放過
責(zé)任人和群眾未受教育不放過
整改措施未落實(shí)不放過
中小型船舶安全管理專項(xiàng)整治行動(dòng)是一場持久戰(zhàn)。吳淞海事局將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化源頭管理，堅(jiān)決消除中小型船舶安全隱患。同時(shí)希望廣大船公司引以為戒，加強(qiáng)公司管理，為共同營造良好的水上安全環(huán)境承擔(dān)一份責(zé)任。
